Die Zukunft des Schienenverkehrs im Süden Gran Canarias hat nun einen offiziellen Lenker, und dieser pendelt vom Verkehrsministerium in Madrid aus. Die Regierung der Kanarischen Inseln hat einen strategischen Verwaltungs- und Ingenieurvertrag abgeschlossen: den Kauf einer einzigen Aktie von Ineco, dem staatlichen Unternehmen unter der Leitung von Óscar Puente. Indem Ineco zum bevorzugten technischen Dienstleister gemacht wird, verringert die Regierung den Spielraum für private Beratungs- und Ingenieurbüros, die sich um diese lukrativen Aufträge bewerben könnten.
Mit einer symbolischen Investition von 1.450,27 € – im Rahmen einer Kapitalerhöhung des Unternehmens – strebt die Regierung der Kanarischen Inseln keinen finanziellen Gewinn an, sondern nutzt eine Gesetzeslücke. Durch den Erwerb von Anteilen kann die Regionalregierung Ineco als „persönliche Einheit“ deklarieren. Dies bedeutet in der Praxis, dass die Regierung der Kanarischen Inseln und die Inselräte die komplexen und langwierigen internationalen öffentlichen Ausschreibungen umgehen und die Aufträge für die Studien, die Planung und den Bau der Bahnstrecken nach Maspalomas und in den Süden Teneriffas direkt an das staatliche Unternehmen vergeben können.
Die Maßnahme beschränkt sich nicht auf die Übertragung von Funktionen. Das Abkommen ernennt den Minister für öffentliche Arbeiten, Wohnungsbau und Mobilität, Pablo Rodríguez, zum Vertreter der Kanarischen Inseln in der Generalversammlung und im Verwaltungsrat von Ineco. Dieser Schritt ist ein zweischneidiges Schwert. Einerseits garantiert er den Kanarischen Inseln ein direktes Mitspracherecht im höchsten Entscheidungsgremium des mächtigsten staatlichen Ingenieurunternehmens Spaniens. Andererseits verknüpft er den Erfolg oder Misserfolg der Eisenbahnen der Inseln untrennbar mit der Führung dieses Staatsunternehmens und delegiert die technische Souveränität an eine Institution, die zwar über Fachkompetenz verfügt, aber hierarchisch den Anweisungen aus Madrid untergeordnet ist.
Das Regionalministerium begründet diese Entscheidung mit Inecos „umfangreicher Erfahrung und Expertise“ im Bereich der Landinfrastruktur. Ziel ist es, den Inselräten, die seit Jahrzehnten in der Studien- und Folgenabschätzungsphase feststecken, endlich erstklassige technische Unterstützung für Projekte mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 4.000 Milliarden Euro zu ermöglichen. Die Entscheidung, strategische Mobilitätsprojekte an ein vom Verkehrsministerium kontrolliertes öffentliches Unternehmen zu übertragen, hat Bedenken hervorgerufen.
Die Regierung der Kanarischen Inseln hat sich für „institutionelle Sicherheit“ und eine Allianz mit dem Ministerium von Óscar Puente entschieden, um den Traum vom Bahnnetz zu verwirklichen. Künftig werden die Züge zwischen Gran Canaria und Süd-Teneriffa nicht nur von EU- und Madrider Fördermitteln abhängen, sondern auch von der Leistungsfähigkeit eines staatlichen Unternehmens, das bereits mit der Gestaltung der zukünftigen Verkehrsinfrastruktur der Inseln beauftragt wurde.
