Der Konflikt zwischen dem Parlament der Kanarischen Inseln und der Áena hat sich nach der Annahme einer unverbindlichen Resolution am Mittwoch gegen die für 2026 geplante Erhöhung der Flughafengebühren um 6,3 % verschärft. Die Entscheidung, die von den wichtigsten politischen Gruppen mit Ausnahme der PSOE (Spanische Sozialistische Arbeiterpartei) unterstützt wurde, unterstreicht die politische und soziale Unzufriedenheit mit einem Managementmodell, das – nach Ansicht der Inselvertreter – „Rekordgewinne erwirtschaftet, ohne die einzigartigen Merkmale des Territoriums zu berücksichtigen“.
Der Spannung liegt auch der Druck der Aktionäre zugrunde. TCI Fund Management, der britische aktivistische Fonds unter der Leitung von Chris Hohn und mit rund 10 % größter privater Aktionär von Aena, setzt sich vehement für eine Maximierung der Rendite für die Anleger ein und drängt das Unternehmen, nach der Erholung des Verkehrsaufkommens nach der Pandemie Dividenden und Gebühren zu erhöhen. Das Parlament der Kanarischen Inseln hingegen fordert, dass der Bedarf an Konnektivität und die institutionelle Beteiligung der Inseln an Entscheidungsprozessen Priorität haben.
„Die Kanarischen Inseln dürfen nicht nur eine Zahl in der Gewinn- und Verlustrechnung von Aena sein“, sagte Jonathan Martín (CC) und erinnerte daran, dass der Flughafenbetreiber, an dem der Staat über Enaire zu 51 % beteiligt ist, im Jahr 2024 einen Gewinn von 1.934 Milliarden Euro erwirtschaftete, 18,6 % mehr als im Vorjahr.
Das mit 43 zu 22 Stimmen angenommene Abkommen lehnt nicht nur die Gebührenerhöhung ab, sondern fordert auch die Aufnahme von Gesprächen innerhalb der bilateralen Kommission zwischen den Kanarischen Inseln und dem Staat, um die regionale Beteiligung am Flughafenmanagement zu gewährleisten. Für Parteien wie ASG und PP gefährdet die Tariferhöhung den territorialen Zusammenhalt und das wirtschaftliche Gleichgewicht zwischen den Hauptinseln und den übrigen Inseln.
Die Debatte spiegelt eine wachsende Kluft wider zwischen der Logik des Aktienmarktes, die Aena seit ihrem Börsengang im Jahr 2015 dominiert hat – in der TCI eine Schlüsselrolle gespielt hat – und der Inselrealität einer äußersten Region, die fast ausschließlich auf den Luftverkehr angewiesen ist.
Während der britische Fonds verbesserte Margen und die Rückkehr zu außerordentlichen Dividenden feiert, prangern die Parteien der Kanarischen Inseln eine „koloniale“ Zollpolitik und ein Modell an, das die Inseln auf die Rolle eines passiven Beitragszahlers zu den Gewinnen des Managers degradiert.
Aena argumentiert ihrerseits, die Gebührenanpassungen seien eine Reaktion auf die Inflation und den Finanzierungsbedarf bereits getätigter Investitionen in Flughäfen wie Gran Canaria, Teneriffa Süd und Lanzarote. Doch auf den Kanarischen Inseln herrscht ungewöhnlicherweise ein politischer Konsens: Flughäfen sollen nicht nur Einnahmequellen für die Märkte sein, sondern auch eine strategische Infrastruktur darstellen, die das Recht auf Mobilität gewährleistet.
