Das Leben ist ein Entwurf, der durchgestrichen und neu geschrieben wird. Jahrzehntelang war der Hochleistungszug zwischen Las Palmas und Maspalomas eine Fantasie, eine Kritzelei in den Büros der Politiker. Heute nimmt diese Fantasie allmählich Gestalt an – oder zumindest eine formelle Verpflichtung. Die spanische Regierung hat ein zwei Milliarden Euro teures Projekt als öffentliches Interesse anerkannt – ein Schritt, der eher nach Notwendigkeit als nach Überzeugung riecht.
Die Unterzeichnung eines Kooperationsabkommens zwischen dem Staat, der Regierung der Kanarischen Inseln und dem Inselrat von Gran Canaria ist der erste Schritt in einem Prozess, der noch nicht begonnen hat. Der Präsident der Kanarischen Inseln, Fernando Clavijo, der Minister für Territorialpolitik, Ángel Víctor Torres, und der Staatssekretär für Verkehr, José Antonio Santano, waren bei der Veranstaltung anwesend. Das Foto der Veranstaltung, das Einigkeit vermitteln sollte, ist ein Bild bürokratischer Strukturen, das zwar nicht begeistert, aber zumindest zeigt, dass das Projekt aus der Kiste der zerbrochenen Träume hervorgegangen ist.
Der Zug, der die Hauptstadt mit dem touristischen Süden verbinden soll, ist keine Laune. Er ist eine dringende Notwendigkeit. Die Autobahn GC-1, das Rückgrat der Insel, ist so häufig überlastet, dass es niemanden mehr überrascht. Die Projekte sind genehmigt, und die Umweltverträglichkeitserklärung steht kurz vor der Fertigstellung. Der Inselrat von Gran Canaria unter seinem Präsidenten Antonio Morales arbeitet seit fast 20 Jahren daran, dass dieses Projekt nicht verhungert.
Die Bahn, so heißt es, sei die einzige „nachhaltige Mobilitätsalternative“ für die Insel. Die Eisenbahn, argumentierte Staatssekretär José Antonio Santano, „bringt Gebiete und Menschen näher zusammen“. All das stimmt, aber es stimmt auch, dass der Staat zu spät zu einem Treffen mit den Inseln kommt, das seit zwei Jahrzehnten aufgeschoben ist. Der letzte und wirklich wichtige Schritt wird die Unterzeichnung des mehrjährigen Abkommens sein, das die Beträge festlegt, die der Staat zu zahlen hat. Diese Investition wird auch die Unterstützung der Europäischen Union erfordern.
Präsident Clavijo brachte es mit einem Satz zum Ausdruck, der Grabinschrift und Hoffnung zugleich ist: „Der erste Schritt bringt einen nicht dorthin, wo man hin will, aber er bringt einen von dort weg, wo man ist.“ Und heute ist der Gran-Canaria-Zug aus dem Grab der vergessenen Projekte auferstanden. Die Zeit wird zeigen, ob die Maschinerie in Gang gesetzt wird oder ob die Unterzeichnung dieses Protokolls erneut auf dem Friedhof der guten Absichten landet.
