Noch immer haben die Menschen im Süden Gran Canarias kein Recht, als Stauer im Hafen von Las Palmas zu arbeiten. Arbeitgeber und Gewerkschaften verteilen die Arbeitsplätze dort nach dem Erbprinzip und mit minimalen Qualifikationen: Mit Überstunden kann der Lohn bei 8.800 Euro netto im Monat liegen. Die neuesten Nachrichten besagen, dass das Terminalunternehmen Opcsa (das einen gemeinsamen Eigentümer wie die Mediterranean Shipping Company hat) mindestens sechs Mitarbeiter in das staatliche Unternehmen Sagep des Hafens von Las Palmas versetzt hat, die es nicht auf seiner Gehaltsliste haben will.
Um Hafenarbeiter zu werden, ist keine umfangreiche Ausbildung nötig: In Las Palmas gibt es Online-Kurse für 70 Euro, die einem die rechtlichen Voraussetzungen vermitteln, und auch auf der Iberischen Halbinsel gibt es ähnliche, wenn auch etwas teurere Angebote. Puertos del Estado greift in diesen Prozess nicht ein, da eine Prüfung des Prozesses zu Arbeitsspannungen führen könnte. Die Hafenarbeiter, alle gewerkschaftlich organisiert, gewähren Zugang zu diesen Stellenangeboten nur Arbeitern, die von Verwandten empfohlen werden: ein geschlossenes Revier.
Die rechtsnationalistische Gewerkschaft Coordinadora de Trabajadores Portuarios, die die Regeln des Arbeitsmarktes kontrolliert und als nationalistische Hafenarbeitergewerkschaft getarnt ist, hält gemeinsam mit Francisco Javier Climent, einem Direktor von Boluda, und Bernardino Santana, einem Verkäufer aus Astican, an ihrem Plan fest, niemanden aus dem Süden Gran Canarias als Hafenarbeiter zu vermitteln. Und das, obwohl der Hafen von Las Palmas von den 600.000 Containern lebt, die auf der Insel ankommen, um die Nachfrage der Touristen aus Maspalomas und Mogán zu decken.
Arbeitnehmer im Süden Gran Canarias und auch in Arinaga können sich bis April 2025 als Hafenarbeiter bewerben. Die Hafenbehörde von Las Palmas delegiert diese Arbeitsangelegenheiten an Unternehmen und die rechtsgerichtete Hafengewerkschaft stellt sicher, dass weder die UGT noch die CC.OO irgendeine Art von Kontrolle ausüben können, da sie stets damit drohen, den Hafen lahmzulegen, sollte jemand versuchen, den Auftragsplan zu ändern.
