Das Patrouillenboot des Maritime Service befindet sich im Seegebiet von Puerto Rico-Amadores, einem fliegenden Hybridgerät, das aus einem etwa 3 Meter langen Schlauchboot besteht, an dem ein Hängegleiter befestigt ist, und einem Heckmotor, der es antreibt.
Die Guardia Civil hat ein Schlauchboot geortet, das an einem Deltaflügel mit Motor befestigt war und über der Küste im Süden Gran Canarias flog.
Als Ergebnis der Überwachung durch den Seedienst der Provinz beobachteten sie, wie es an der Küste in Richtung Puerto de Mogán flog, dann wieder in Richtung Arguineguín zurückkehrte und zur Mündung von Puerto Escala in Puerto Rico zurückkehrte, wo es 100 Meter entfernt landete der gleiche Mund.
Das besagte Gerät flog in einer ungefähren Höhe zwischen 50 und 100 Metern und mit einer geschätzten Geschwindigkeit von etwa 30 Knoten, wie das Radar des Patrouillenboots bestätigte. Sobald das Gerät gelandet war, wurde das nur 100 Meter entfernte Patrouillenboot benachrichtigt, sich an den Ort zu begeben und mit der Identifizierung der beiden Insassen fortzufahren.
Die beiden Besatzungsmitglieder des Geräts trugen Helme, Sicherheitsgurte und Schwimmwesten und saßen hintereinander auf Sitzen, die in Längsrichtung entlang der pneumatischen Basis des Bootes angeordnet waren.
Es wurde sofort von der Guardia Civil abgefangen und bestätigt, dass zum Zeitpunkt der Inspektion des Luftfahrtgeräts eine Person als Kunde an Bord war, da sie eine nautische Tätigkeit für ein Unternehmen ausübte, dem sie die Bereitstellung solcher Geräte anbot Service. Aus den vorgelegten Unterlagen geht hervor, dass es sich bei dem Gerät um einen Hängegleiter mit Motor handelt, der zur Vermietung ohne Fahrer bestimmt ist, was nicht der Tätigkeit entspricht, die zum Zeitpunkt der Inspektion ausgeübt wurde, und die nicht dem Beschluss der Transport Communication Maritime entspricht für touristische Zwecke.
Aus sicherheitstechnischer Sicht ist zu beachten, dass bei diesem Gerät eine Start- und Landefläche als mögliches Flugfeld genutzt wurde, die von den Verantwortlichen dieser Fläche nicht genehmigt wurde.
Es kommt vor, dass die verantwortliche Person zum Zeitpunkt der Inspektion verschiedene Unterlagen zum Powered Ultra Light im Luftfahrtbereich sowie zum Schiff im Seebereich vorgelegt hat, die für sich genommen nicht gültig sind, da hierfür eine gemeinsame Genehmigung erforderlich ist (Boot und Flugzeug) und das Zertifikat des Geräts, um die Aktivität durchführen zu können.
Alle festgestellten Unregelmäßigkeiten wurden der staatlichen Agentur für Flugsicherheit (AESA), der Seekapitänschaft von Las Palmas und der Regierung der Kanarischen Inseln zur Kenntnis gebracht, damit diese Organisationen unter Berücksichtigung der bereitgestellten Daten mit der Durchführung der Maßnahmen fortfahren Aufgrund der entsprechenden Schritte und Maßnahmen zur Klärung der Verwaltungszuständigkeiten hat die Seekapitänschaft von Las Palmas als Vorsichtsmaßnahme die Versiegelung der oben genannten Vorrichtung beschlossen, die von Mitgliedern dieses Provinzialen Seeverkehrsdienstes durchgeführt wurde.
