Das Unternehmen Cepsa und politische Entscheidungsträger auf staatlicher, regionaler und lokaler Ebene, Experten, Akademiker und Unternehmer halten es für „wesentlich“, den Aufbau öffentlicher Ladestationen für Elektrofahrzeuge im Süden von Gran Canaria in den nächsten Jahren voranzutreiben die Akzeptanz dieser Mobilität bei Nutzern auszuweiten, die dieser Technologie derzeit aufgrund von Zweifeln an der täglichen Nutzung dieser Fahrzeuge misstrauen.
Dank der Installation von Ultraschnellladegeräten an Tankstellen an strategischen Standorten ist Elektromobilität möglich. Mit einer Ladeleistung von bis zu 350 kW ermöglichen die Ladegeräte das Reisen über weite Strecken, ohne dass zusätzliche Ladezeit erforderlich ist. Darüber hinaus nutzen sie das Combined Charging System (CCS), den am weitesten verbreiteten europäischen Standard für aktuelle und zukünftige Elektrofahrzeuge.
Cepsa hat im Rahmen der Positive Motion-Strategie die Initiative „Energy Spaces“ gestartet, mit der die Debatte zwischen den verschiedenen an der Energiewende beteiligten Akteuren gefördert werden soll, mit dem Ziel, institutionelle Führungskräfte, Experten und Vertreter der Zivilgesellschaft zusammenzubringen um Lösungen zu diskutieren und zu entwickeln, die den Wandel hin zu einem nachhaltigeren Energiemodell vorantreiben.
Im Jahr 2023 waren nur 12 % der verkauften Fahrzeuge elektrifiziert, weit entfernt von 21 % des europäischen Durchschnitts, und erreichten nur 1,2 % der Gesamtflotte in einem Kontext, in dem der Mangel an Infrastruktur die positive Entwicklung dieses Marktes bedingt. Ohne Schnell- oder Ultraschnellladepunkte können Straßen in Touristenzielen nicht dekarbonisiert werden, was ein erhebliches Hindernis für Nutzer darstellt, die nicht über eine Ladestation zu Hause verfügen.
Cepsa schätzt, dass Fahrzeuge 96 % der Zeit geparkt sind und die Zeit, die mit der Parkplatzsuche verbracht wird, bis zu 25 % der Nutzungszeit ausmachen kann. So verfügen mehr als sechs von zehn Elektroautos nicht über eine Ladeinfrastruktur in privaten Garagen, weshalb sich sowohl der öffentliche als auch der private Sektor für eine Reform des Beihilfesystems einsetzen, indem sie Anreize wie den Renove-Plan wiederherstellen und den Rabatt direkt anwenden können Händler.
