Der Stadtrat von San Bartolomé de Tirajana wird keinen Handlungsspielraum haben, um die Einführung neuer Fußgängerzonen in San Fernando und Playa del Inglés zu vermeiden. Für Autos, die die Umwelt verschmutzen, wird es Fußgängerzonen geben. So heißt es wörtlich in dem offiziellen Dokument der städtischen Körperschaft, zu dem Maspalomas24H Zugang hatte, das im November dieses Jahres in Umlauf kam. Eines sei auch bekannt: Gefährdete Bereiche würden nicht verkehrsberuhigt, „etwa Schul- und Krankenhausumgebungen oder Pflegeheime“.
Die Wahrheit ist, dass Arbeitnehmer, die mit ihren eigenen Autos reisen, Apartmentkomplexe von Menschen aus Las Palmas mit Immobilien im Süden und Hotels vollständig betroffen sein werden. Mietwagenfirmen gehen davon aus, dass ihnen keine andere Wahl bleibt, als ihre Flotte zu wechseln oder ihr Geschäft an die Taxidienste von Maspalomas zu verlieren.
Im Prinzip besagte die Theorie, dass sie diese Gebiete nach Meloneras schicken würden, aber die Techniker haben die rechtlichen Mechanismen erzwungen und den Plan veröffentlicht, der aus der Zeit der PSOE stammt. Seit letztem September verzögert sich der Plan, aber im Jahr 2024 wird es erste Fortschritte bei der Einführung von Umweltzonen geben. Damit sollen nur emissionsarme Autos zugelassen werden, die einen Durchschnittspreis von bis zu 30.000 Euro inklusive Zinsen haben.
In dem Dokument, das als Achse dient, heißt es, dass „berücksichtigt werden muss, dass die Bedürfnisse“ des Stadtrats von San Bartolomé de Tirajana darin bestehen, die Umweltzone in Phasen umzusetzen, in denen der im Plan enthaltene Stadtraum berücksichtigt wird schrittweise erweitert werden. Diese Erweiterungen fallen jedoch nicht mit den Stadtteilen zusammen, die den gesamten territorialen Geltungsbereich der Umweltzone bilden (die vollständig durch technologische Systeme überwacht wird).
Und im offiziellen Text heißt es weiter: „Der Umfang der Umsetzung der Niedrigemissionszone wird in einem oder beiden Gebieten von San Fernando und Playa del Inglés liegen.“ Die Tür bleibt offen für die Möglichkeit, dass „falls vorhanden, aufgrund zwingender Notwendigkeit“ „eine Änderung des Umsetzungsumfangs“ herbeigeführt werden kann.
Die Abgrenzung der ZBEs im Süden von Gran Canaria „wird unter Berücksichtigung der Herkunft und des Ziels der Fahrten durchgeführt, deren Reduzierung oder Verkehrsträgeränderung als notwendig erachtet wurde, um die Ziele dieser Zone zu erreichen.“ Die kommunale Norm sieht vor, dass die Abgrenzung „die Bewegung von Fahrzeugen“ und „ihre Auswirkungen auf die Luftqualität oder die akustische Qualität vom Sperrgebiet in angrenzende Gebiete verhindern muss“. Bei der Gestaltung der neuen Fußgängerzonen werden Bereiche „besonderen Schutzes“ berücksichtigt.
