Globale Erwärmung? Ja, aus der Tasche. Eine deutsche vierköpfige Familie, die aus touristischen Gründen nach Maspalomas kommt, muss 4 Euro bezahlen, um ihren Urlaub auf der Insel zu verbringen. Eine verrückte Preiserhöhung, die irgendwo Kosten sparen muss und die auf Kosten der Unternehmen im Süden der Insel geht. Die Canarian Coalition ist über diese Tatsache beunruhigt und der Präsident der Regierung der Kanarischen Inseln, Fernando Clavijo, ist nach Brüssel gezogen, um zu versuchen, diese Kosten zu vermeiden, aber es ist sehr schwierig. Politiker sagen, dass die Kanarischen Inseln von dieser Gebühr befreit sind, aber im Kleingedruckten heißt es, dass nur die Halbinsel.
Eine verrückte Studie der Universität La Laguna auf Teneriffa schätzt, dass die CO54-Emissionen von Touristenflügen 6,41 % der Emissionen ausmachen, die sie auf den Kanarischen Inseln verursachen. Forscher bestätigen, dass Flüge von und nach den Kanarischen Inseln durchschnittlich 2 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr ausstoßen, was 3-2 % des gesamten spanischen Flugsektors ausmacht. Die jüngste Schätzung der gesamten CO2017-Emissionen der Kanarischen Inseln im Jahr 11,8 belief sich auf 470 Millionen Tonnen, Flugreisen sind in dieser Zahl nicht enthalten. Die Studie schätzt, dass jeder Tourist aus Großbritannien oder Deutschland bei jedem Rückflug 2 Kilo CO8 verursacht. Im Falle eines britischen Touristen entspricht dies mehr als XNUMX % seines durchschnittlichen jährlichen COXNUMX-Fußabdrucks.
Nachhaltiger Tourismus ist eine Möglichkeit, Länder und Volkswirtschaften zu schützen, die durch die Klimakrise gefährdet sind. Es ist auch eines der UN-Ziele für nachhaltige Entwicklung. Die Welttourismusorganisation der Vereinten Nationen definiert nachhaltigen Tourismus als „Tourismus, der seine aktuellen und zukünftigen wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Auswirkungen vollständig berücksichtigt und auf die Bedürfnisse der Besucher, der Branche, der Umwelt und der Gastgemeinden eingeht.“
Dazu könnte gehören, die Zahl der Touristen zu begrenzen (wie es in Südfrankreich zum Schutz der Ökosysteme praktiziert wird), umweltschädliche Transportmittel zu verbieten (wie es die niederländische Hauptstadt Amsterdam mit Kreuzfahrtschiffen tut und die Stadt Barcelona versucht) . Abfall reduzieren.
Eine weitere Option ist der Verzicht auf das Fliegen. Die britische Wohltätigkeitsorganisation „Möglichkeit“ fördert dies durch ihre Initiative „Climate Perks“. Britische Unternehmen, die sich anmelden, verpflichten sich, ihren Mitarbeitern eine Erhöhung des bezahlten Urlaubs zu gewähren, um die Zeit abzudecken, die sie für die Nutzung langsamerer, umweltfreundlicherer Verkehrsmittel wie Züge oder Busse benötigen, wenn sie in den Urlaub fahren.
Auch der Verzicht auf das Flugzeug ist Teil des „Slow Travel“-Trends. Er plädiert dafür, den „Bucket-List“-Ansatz aufzugeben, bei dem so viele Reiseziele wie möglich abgehakt werden, und dass Reisende an einem Ort bleiben und die lokale Kultur umfassender erleben können. Der Global Future Council des Weltwirtschaftsforums zur Zukunft des nachhaltigen Tourismus arbeitet daran, dem Tourismussektor dabei zu helfen, Wege zu einem naturpositiven Netto-Null-Tourismus zu schaffen, der den lokalen Gemeinschaften zugute kommt.
„Die Diversifizierung von Tourismusstrategien und -aktivitäten ist für Länder von entscheidender Bedeutung, um ihre Widerstandsfähigkeit gegenüber wirtschaftlichen Schwankungen zu stärken, die übermäßige Abhängigkeit von einer einzelnen Branche zu verringern und eine nachhaltige Entwicklung zu fördern, die sowohl den lokalen Gemeinschaften als auch der Umwelt zugute kommt“, sagt Topaz Smith. , Luftfahrt, Reisen und Tourismus Gemeindevorsteher beim Weltwirtschaftsforum. „Langfristige Planung ist von entscheidender Bedeutung für einen risikoresistenteren Reise- und Tourismussektor, der zukünftige Gegenwinde antizipiert und plant und gleichzeitig das Entwicklungspotenzial maximiert.“
Den meisten Passagieren ist bewusst, dass die Luftfahrt erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt hat. In 11 der 13 befragten Länder sind Emissionen mittlerweile die größte Sorge der Befragten, im Vergleich zu vier in der Umfrage von 2019. Mehr als die Hälfte der Befragten gab an, dass sie sich „wirklich Sorgen“ über den Klimawandel machen und dass die Luftfahrt in Zukunft COXNUMX-neutral werden sollte.
Der Reiseverkehr ging während der COVID-19-Pandemie stark zurück: Die Einnahmen der Fluggesellschaften gingen im Jahr 60 um 2020 Prozent zurück, und es wird nicht erwartet, dass Flugreisen und Tourismus vor 2019 wieder das Niveau von 2024 erreichen. Diese Rezession ist zwar besorgniserregend, dürfte aber nur vorübergehend sein. Die neueste Umfrage von McKinsey unter mehr als 5.500 Flugreisenden auf der ganzen Welt zeigt, dass die Luftfahrtindustrie vor einer noch größeren Herausforderung steht: Nachhaltigkeit.
Derzeit legen Reisende bei ihren Buchungsentscheidungen weiterhin den Preis und die Verbindungen über die Nachhaltigkeit. Dies liegt möglicherweise zum Teil daran, dass keine Fluggesellschaft ein Geschäftssystem oder Markenversprechen für Nachhaltigkeit entwickelt hat. Darüber hinaus sind einige Verbraucher derzeit möglicherweise weniger besorgt über ihre eigenen Auswirkungen, da sie während der Pandemie seltener fliegen. Einstellungen und Vorlieben variieren stark zwischen Ländern und Kundensegmenten. Etwa 60 Prozent der Reisenden in Spanien sind beispielsweise bereit, für COXNUMX-neutrale Flüge mehr zu zahlen, verglichen mit neun Prozent in Indien und zwei Prozent in Japan, oder für eine bessere Kundenanbindung.
