An diesem Dienstag hat die Kanarische Koalition das Parlament der Kanarischen Inseln gebeten, eine Kopie des Rechtsgutachtens zur Laufzeit der Konzession des Hafens von Santa Águeda vorzulegen, das im Namen von Francisco José Villar Rojas, Professor für Verwaltungsrecht, herausgegeben wurde der damaligen Regierung für öffentliche Arbeiten und Verkehr der Kanarischen Inseln, als die Nationalisten herrschten. Auf dieser Fläche ist das brasilianisch-asturische Zementunternehmen Ceisa ansässig. Artikel 47 des Kanarischen Grundstücksgesetzes besagt, dass „insbesondere konsolidiertes städtisches Land, das in Reform- oder Erneuerungsmaßnahmen der Urbanisierung sowie in Bereitstellungsmaßnahmen einbezogen wird, für Verwaltungszwecke als „nicht konsolidiertes städtisches Land“ betrachtet wird Gesetzlich festgelegte Besonderheiten und Besonderheiten. Aber das hat seine Nuancen, denn es geht in den Kern des Bürgerlichen Gesetzbuches, wenn es heißt, dass „wenn ein Vorwand des Schweigens, der Unklarheit oder der Unzulänglichkeit der Gesetze vorliegt, eine Haftung entsteht“.
Villar Rojas, der Verfasser des Landgesetzes, hat klargestellt, dass die Inselplanung zwar endgültig von der Regierung der Kanarischen Inseln genehmigt wurde, diese jedoch an deren Entscheidung gebunden ist, von der sie nicht getrennt werden kann, und an die Ausnahmegenehmigung oder einmalige Aufhebung seines Inhalts. Die von der Regierung der Kanarischen Inseln vorgeschlagene Lösung für den Hafen von Santa Águeda, einer gemeinsamen touristischen und industriellen Nutzung, um den Konflikt zwischen den Hotelbetreibern und dem asturisch-cariokanischen Unternehmen El Pajar für mindestens sechs Jahre einzufrieren, wurde bereits rundweg abgelehnt in dem Bericht über Rechts- und Verwaltungsrecht, der von zwei Experten der Universität La Laguna, dem Professor für Verwaltungsrecht Francisco José Villar Rojas und dem Professor dieser Abteilung Andrés González Sanfiel, erstellt wurde, wie La Provincia im August 2022 berichtete.
Das vom Verband für Gastgewerbe und Tourismus von Las Palmas (FEHT) in Auftrag gegebene rechtliche und externe Gutachten zur Situation des Hafens von Santa Águeda in der Gemeinde San Bartolomé de Tirajana wurde am 31. Dezember veröffentlicht und stellt fest, dass die industrielle Nutzung Es ist unvereinbar mit dem Gran Canaria Island Planning Plan (PIO), der diese Infrastruktur als touristisches Ziel und insbesondere für die Nutzung im Wassersport und im Sport vorsieht. Die Konzession für die industrielle Nutzung des Hafens lief im März 2020 aus, 63 Jahre nach der ursprünglichen Genehmigung, und ihre Nutzung ist derzeit prekär.
Der Autor des Berichts, der Professor für Verwaltungsrecht an der Universität La Laguna, Francisco Villar Rojas, kommt zusammen mit Professor Andrés González Sanfiel zu dem Schluss, dass die Kontinuität der industriellen Nutzung des oben genannten Hafens nicht realisierbar ist und es keinen Platz dafür gibt Verlängerung der Konzession mit dem, was funktioniert hat. Die geltenden Vorschriften sehen vor, dass die Zementfabrik an ihren Standort verlegt werden muss, was nicht nur die Beseitigung der durch die derzeitige Anlage verursachten Auswirkungen auf die Landschaft, sondern auch die Beseitigung der Emissionen und des Lärms einer Industrie mit diesen Merkmalen mit sich bringt.
Die Verlegung des Zementwerks wird als Chance gewertet, die eine „Landschaftsverbesserung, die die Beseitigung der Anlagen des Zementwerks Arguineguín beinhaltet“ oder die „Beseitigung von Emissionen aufgrund des Verschwindens des Zementwerks“ mit sich bringt, gemäß der Inselplanung. Die Hafenverwaltung wäre verpflichtet, den Hafen zurückzugewinnen und zu entscheiden, wie sie ihn verwaltet, entweder direkt oder durch öffentliche Ausschreibung. Ebenso ist das PIO für alle öffentlichen Verwaltungen und Einzelpersonen verbindlich und verbietet die industrielle Nutzung des Hafens gemäß den Änderungen im Landgesetz und den geschützten Naturräumen der Kanarischen Inseln.
