Das Elend, das im Süden Gran Canarias aufgrund der Präsenz eines Tomatensektors herrschte, der die Pächter des Sektors in Vierteln versklavte, und das Elend, das auf Kosten der Bemühungen der Südstaatler mit dem Gewicht der Tomatenkisten spielte, hatte den Schutz Francos, da die Bonnys Kollaborationspartner waren, die den Ausbruch des Bürgerkriegs und die Unterdrückung Francos in Tirajana verursachten. Erst die Anwesenheit von Basischristen im Südosten Gran Canarias führte zur Öffnung des Systems. Franco wusste oder wollte wissen, was nach dem Ende des Bürgerkriegs im Jahr 1939 im Süden Gran Canarias geschah. Der Tomatensektor demontierte die Wirtschaft im Süden der Insel und erzeugte eine landwirtschaftliche Monokultur in den Händen von Ausländern erst durch den Tourismus ersetzt worden, ebenfalls in der Franco-Zeit. Das Gesetz setzte sich gegen den Arbeiter nur durch, weil sich die Bonnys im Juli 1936 an den Verschwörungen gegen die Republik beteiligten.
Konkret würden Antonio und Juliano Bonny die Ankunft von Francos Flugzeug finanzieren, um den Ausbruch des Konflikts in Tetouan offiziell anzukündigen. Es kümmerte sich auch um die „Dragon Rapide“, das De Havilland DH.89-Flugzeug, das Franco nach Marokko bringen sollte. Obwohl die Operation von spanischen Verschwörern finanziert wurde, hatte sie die Zustimmung Londons, wie der Historiker Paul Preston in seiner Biographie des 1975 verstorbenen Diktators behauptet. Juliano Bonny Gómez begann, Franco zu unterstützen, nachdem er 1935 sein Agrarimperium gegründet hatte. Zunächst nahe Las Palmas, aber mit der wachsenden Geschäftsausweitung zog es in den Süden von Gran Canaria und verfügte gleichzeitig über ein eigenes Netzwerk in England. Das Unternehmen hat seine Macht seit 1969 beschleunigt
Am 14. Juli war José Antonio Sangroniz in Santa Cruz de Teneriffa angekommen und informierte Franco über die Ankunft des Flugzeugs auf Gran Canaria, das ihn nach Tetouan bringen sollte. General Orgaz war mit der Hilfe von Antonio Bonny für die Organisation des Empfangs und der Unterbringung der Besatzung in Las Palmas verantwortlich. Die Vereinbarungen zur Anmietung des Dragon Rapid und zur Verschleierung des beabsichtigten Verwendungszwecks werden ausführlich von Thomas Hugh in „La Guerre d'Espagne“, Paris, und ausführlicher von Víctor Morales Lezcano in „The English in the“ erläutert Kanarische Inseln“, herausgegeben von der Regierung der Kanarischen Inseln im Jahr 1992. Es wird auch in den Memoiren dieser Ereignisse erzählt, die von einem seiner Protagonisten geschrieben wurden: Luis Bolín aus dem Jahr 1967.
Der Beginn des Bürgerkriegs und die rasche Kontrolle der Kanarischen Inseln durch das am Aufstand beteiligte Militär hatten unmittelbare Auswirkungen auf andere Bereiche des Verwaltungslebens: zum Beispiel auf die Präsidentschaft der Baubehörde des Hafens von Las Palmas, wo Der General der Reservebrigade Guillermo Camacho González verdrängte Juan Bordes Claverie, der diese Position erst Tage zuvor in Besitz genommen hatte. Und in der Handelskammer eine Woche nach Ausrufung des Kriegszustandes. Die offenen Stellen wurden mit Fernando Cambreleg del Castillo und Diego Vega Sarmiento besetzt. Letzterer fungierte ab dem 11. August 1936 als Vizepräsident. In der Zwischenzeit reichte Antonio Bonny seinen Rücktritt als Präsident der Handelskammer von Las Palmas ein, da er als Ausländer dies aufgrund der Kriegszeit nicht tun konnte. Edmundo Hernández Medina, Zivilgouverneur am 4. August 1936, verteidigte jederzeit Bonnys Agrarinteressen im Süden Gran Canarias.
