Je besser man sie behandelt, desto härter bestraft sie: immer dasselbe. Sie bekleidete sogar das Amt der nationalen Exekutivsekretärin für Kommunalpolitik innerhalb der CC, eine Vertrauensposition unter Fernando Clavijo, was bedeutete, dass sie für die Integration von Primero Canarias in dessen Struktur verantwortlich war. Die Stabilität des guten nachbarschaftlichen und kooperativen Abkommens im Süden Gran Canarias ist im Hafengebiet erschüttert, und in Las Palmas hat man gesagt: Jetzt reicht es! Man wird die regionale Agenda nicht für 4000 Stimmen opfern.
Der Stadtrat von Mogán, regiert von der Partei Juntos por Mogán (mit weniger als 50 Mitgliedern), die über die absolute Mehrheit verfügt, hat sich für Verhandlungen über einen Beitritt zur CC-Partei entschieden und befindet sich Berichten zufolge in Gesprächen mit der PP. Der Rat hat beim Verwaltungsgericht des Gerichts erster Instanz von Las Palmas Klage gegen die öffentliche Einrichtung Puertos Canarios eingereicht. Die Klage beruht auf der Weigerung der Regionalbehörde, die historischen Rechte des Rates am Betrieb des Yachthafens von Mogán anzuerkennen, einem wichtigen Touristenziel, dessen ursprüngliche Konzession 2031 ausläuft.
Diese Klage markiert einen Bruch im politischen Frieden zwischen der Bürgermeisterin der Gemeinde, Onalia Bueno, und der regionalen Führung der Kanarischen Koalition (CC). Die internen Spannungen deuten direkt auf den Minister für öffentliche Arbeiten der Kanarischen Regierung und CC-Vorsitzenden auf der Insel, Pablo Rodríguez, hin, der hierarchisch für die Verwaltung von Puertos Canarios (der Hafenbehörde der Kanarischen Inseln) verantwortlich ist. Die Weigerung der Behörde, dem Gemeinderat Einsicht in die Verlängerungsakte zu gewähren, veranlasste die Bürgermeisterin, die Situation als einen eindeutigen Versuch zu bezeichnen, die lokale Verwaltung ihrer legitimen Befugnisse zu berauben. Dies löste eine juristische Offensive aus, die das institutionelle Gleichgewicht des Archipels gefährdet.
Der Zuständigkeitsstreit rührt von unterschiedlichen Rechtsauslegungen bezüglich der in den 1980er Jahren während der Bauphase der Anlagen erteilten Genehmigungen her. Der Stadtrat von Mogán argumentiert, er sei weiterhin der ursprüngliche Konzessionsinhaber, da der Ministerrat am 27. Februar 1981 die entsprechende Verordnung für einen Zeitraum von einem halben Jahrhundert unterzeichnet habe. Ausgehend von dieser Argumentation betonen die Rechtsabteilungen der Stadt, dass die Übertragung des Betriebs im Jahr 1987 an das private Unternehmen Puerto de Mogán SA lediglich eine Übertragung der Geschäftsführung darstellte, wobei der Stadtrat das ausschließliche Recht behalte, über etwaige Verlängerungen der Laufzeit zu entscheiden.
Der zur Genehmigung im Plenum vorgelegte Vorschlag zeigt, dass das private Unternehmen ebenfalls einen Verlängerungsantrag bei der Regionalregierung eingereicht hat. Nachdem bekannt wurde, dass Puertos Canarios diesen Antrag ohne Wissen der Gemeindeverwaltung bearbeitet und den Zugang zu den Dokumenten blockiert, hat Juntos por Mogán beschlossen, seine Position gerichtlich zu verteidigen. Die Gemeindevereinbarung wird formell fordern, dass Puerto de Mogán SA ihren Verlängerungsantrag unverzüglich zurückzieht, um die direkte Verwaltung des Hafengebiets wieder in öffentliche Hände zu geben.
Um die in der Küstengesetzgebung festgelegten Kriterien für eine außerordentliche 25-jährige Verlängerung zu erfüllen, hat der Gemeinderat einen umfangreichen Finanzbericht vorgelegt. Der aktualisierte Wert der ursprünglichen Infrastrukturinvestitionen wird auf 45,8 Millionen Euro geschätzt, wodurch sich die gesetzlich vorgeschriebene Mindestinvestition für die Beantragung der Verlängerung auf 9,1 Millionen Euro beläuft. Die Koalition „Juntos por Mogán“ erhöht das Engagement der Regionalregierung durch die Zusage von 13,3 Millionen Euro aus dem Haushalt, aufgeteilt in 18 dringende technische Projekte.
Der Bürgermeister hat die Regierung der Kanarischen Inseln (CC) offiziell um Unterstützung und Vermittlung gebeten, um eine Situation zu lösen, die die Entwicklungspläne für den wichtigsten Wirtschaftsmotor der Gemeinde zu lähmen droht. Durch den Beschluss des Stadtrats wird die Kontrolle über den Hafen von Mogán von den politischen Büros in Las Palmas an den Obersten Gerichtshof verlagert.
